編集者: 名無しさん 2016/08/19(金) 00:00:00.00 ID:CAP

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1..
アウディが電力変換する新型ショックアブソーバーを公開


道路の凹凸で発電、Audiが新型ショックアブソーバーを開発
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ネットの反応・評判・感想

4..
JRの改札発電と同じ発想だな

7..
カーブ前の凹凸なんかはもっと荒くしないと衝撃吸収されてしまうのか

24..
ダイナモ(オルターネーターでは無く)を追加すれば良いだけの話とちゃうんけ?
>>1の装置だと重量アップして終わりました、になりそうな気もするけど

45..
回転運動に変換?直接振動コイルで電気取り出した方が効率よくない?

81..
これ、よく考えるとさ
縦揺れの上下動より、カーブでの横揺れのほうがもっと発電できるのでは?

83..
コーナーよりストレートで走ってる事のほうが多いだろ

42..
今どき、砂利道なんて河原か、林道でも行かないとねーよ!

8..
たった3ワットw

18..
バッテリーが進化したら消えてなくなる技術

10..
この発電機構は旧石器時代の技術っぽいw

11..
そのうちペダルが付くんだろ

25..
全く使えない技術、金の無駄
振動を電気に変える技術は昔から有る、ただそれは発電でペイ出来るだけの能力を備えられないから実用化されていない

53..
コレってしばらく前にBOSEがやってた
電磁ダンパーみたいなモンだろうけど
あんま大っぴらに云わないのを見ると
何か微妙な処がありそう

73..
>>53
だねぇ。
あの映像からは、とんでもなく快適な車が出来る様なワクワク感があったがw
今だにと言うことは、そういうことなんだろうなw

17..
3w相当じゃエネチャージのが良くね?

23..
これは5%くらい燃費向上する?

27..
3ワットじゃ10mも走れないような…

39..
マグネットやクリップを車体につけて燃費改善みたいなアレで十分だろ

41..
老舗がオカルト改造しちゃイカンでしょ

50..
ロードノイズが車内に響き渡る車が、なぜ高級車としての地位を盤石としているんだろうな??
しかもアウディって基本モデルは小さいエンジンを搭載してるくせに、価格だけは高級車・・・ますます分からん。
こういう車を有り難がって買う情弱あっての、ボロい商売なんだなってつくずく思う。

74..
>>50
その発想がすでにさあ
マクラーレンなんて3.8リッターしかないけど数千万だぞ

79..
>>74
マクラーレンとアウディを同列にみれるお花畑ww

84..
>>79
BMWやベンツだってそうじゃない
今どきは高級車もターボばっかだろ

14..
なかなかいいアイディアだと思うけどな
でも、、、、お高いんでしょう?

12..
車体価格が上がれば意味ないよな。

15..
>>12
幾らガソリン安くなっても首都高の値上げで逆に割高と同じだわなw

44..
ガソリン満タンするときに100円得するぐらいのお得感

29..
>>1
>平均で100~150Wの電力を回生できたと言う。
>回生電力を48V電源へ充電する。

充電した電力はオーディオやナビの電力に使うのか?
個人的には走行用モーターなどに使って加速を良くして欲しい

30..
問題は重量増に見合う発電かどうかだな。

33..
結局、回生システムっていっても、エネルギーを得られている分、新たな負荷は発生してるはず。

19..
整備士泣くんじゃない
あと部品交換とかしたらオーナーもなくんじゃない掃いて捨てるほどある金持ち以外は

34..
また高価で壊れそうな装置を
燃費をどうにかしたいのなら
いい加減排気量の贅沢止めろ
スズキの簡易ハイブリッドのが合理的

65..
すばらしいシステムだと思うけど
車両価格上がりそうやねw
耐久性とかも心配
車はできるだけ単純な構造の方が良いのだけど・・・

68..
このシステム装備でどれだけコストアップするんだ?評価はそれからだ。

75..
ダンパーみたいな消耗品、これ交換になったらいくらかかるんだ?

86..
室内灯に使えるかな?
けどオプション設定で50万くらいするんじゃね?

93..
3wつうとルームランプ程度

97..
正直メンテナンスコストの方が高そう

48..
新しい技術も大切だと思うが
それよりデザインなんとかしろ


コメントをピックアップ

車体価格が上がれば意味ないよな
車両価格上がりそうやねw
耐久性とかも心配
というコメントが気になりました。(ダンディな意見、参考になります!(●´ω`●)

耐久性や整備費用、車両価格などが気になるところですねー。
荷室容量の拡大などのメリットもあるようですね。