編集者: 名無しさん 2017/10/22(日) 00:00:00.00 ID:CAP

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ヤマト、配達用に小型電動トラック導入!


三菱ふそうトラック・バスが開発した小型電動トラック「eキャンター」
参考画像
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ヤマト運輸、宅配に電動トラック 年内に25台導入
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ネットの反応・評判・感想

2..
エアコン使ったら怒られそうw

7..
宅配の運ちゃんはエアコンはあまり使ってない。集配中は短時間で乗り降りが多いから、エアコンの意味があまりない。

5..
冬にヒーター使って何キロ走行できるんだろう?

22..
>>5
荷物持って走り回って汗かいて、ヒーターなんか営業所→1軒目までと、最後の集配→営業所までの帰り道しか使わないよ

12..
運送で100kしか走らない車が使えるの?

25..
>>12
あんたがドコの田舎に住んでるか知らんが、都市部での地場集配で1日の走行距離が50km未満なんて普通だから

64..
>>25
逆に言うと田舎では使えないってことか
あと、ヤマトで都心部だと、集配所までは大型トラック、集会所から、自転車にリヤカーつけて配送している。
都心部は駐禁取られるから、自転車配達が多い事を考えると、EVの利用する所って少なくねえ ?

66..
>>64
都市部と都心は違うからw
台車で配ってるのは都市部の中でも一部だよ。

65..
>>64
10トン車が横付け出来ない自転車・台車の拠点になる宅急便センターと、そこの所轄の拠点との往復なら、EVは丁度いいのかも知れない。

26..
100kmでもお釣りが来るような所にだけ入れればいいだけ
適材適所

27..
配達なら100キロも走らんだろ

53..
一回の充電でたった100kmしか走れないのに。
そもそもその100kmというのもメーカーが言う数値。
頻繁に街なかで動いて止まるを繰り返す宅配じゃその半分くらいしか使えないかもしれん。

59..
>>53
そういう使い方って内燃機関は苦手なんだよな

32..
大手の使用データを元に、より良く改良されて行くんだな。
プリウスの時だってそうだったし。

69..
実際に使用してみて、メーカーの説明とどのくらい違うのかを確認する目的もあるんだろ

34..
>電動トラックを25台調達

実験レベルの話か・・

44..
充電を考えて予備のトラックも確保したりするのかな

36..
とりあえず25台で実証試験するんだろ

41..
>>36
どういう使い方なら元が取れるのかを見極めたいんだろうな。
フル充電で100km走るというなら、電池の劣化などを見込んで3割くらいは走行距離を低く見積もるだろうし。
末端の配送のトラックが一日70kmくらいの走行距離ならEVにしても問題なさそうだけど、再配達その他で同じ地区を1日中グルグル走り回ってるのがヤマトの配送車だから、そんな距離で済んでいるのかどうかとか。

17..
車両総重量7.5トンクラス、1時間(直流急速充電)/9時間(交流230V)の充電で航続距離は100km以上
最大出力129kW、最大トルク420Nmを発生するモーターを、360V・13.8kWhの高電圧リチウムイオンバッテリーパック6個で駆動
従来のディーゼル車と比較して、走行1万kmあたり、最大1000ユーロ(約13万円)のコスト削減

35..
>>17
メーカー発表スペック信用しちゃダメだって母ちゃんが言ってた

39..
>>17
>最大出力129kW、最大トルク420Nmを発生するモーターを、360V・13.8kWhの高電圧リチウムイオンバッテリーパック6個で駆動

電池容量合計83kWhで使用範囲は8掛けにすると66kWh
電費が1kWhあたり2kmとすると132km走れる事になる。

19..
電動アシストリヤカーはいいアイデアだと思ったけどな

52..
ヤマトの配送車だったら、深夜は動かないんだから
その時間の余ってる電気で充電するなら無駄ではない

43..
最近の車はタイヤの音がうるさいくらいでエンジン音が静かだよね。トラックのディーゼル音が無くなれば相当静かになるのかな

45..
大手企業だと環境配慮とかの問題もあるからね
これからどんどん増えるだろうね

72..
セブンイレブンも導入なんだよな


コメントをピックアップ

トラックのディーゼル音が無くなれば相当静かになるのかな
というコメントが気になりました。(ダンディな意見、参考になります!(●´ω`●)

昔と違ってトラックのエンジン音も静かになりましたけどねー。
停車時にはエンジン切ってるから、発車時のエンジン始動音が聞こえるぐらいだし。