編集者: 名無しさん 2017/09/13(水) 00:00:00.00 ID:CAP

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1..
エリアプライシング、マイカー観光に課金 鎌倉
観光地の中心地にマイカーなどで入る観光客が対象で、金額は車1台につき1回1000円程度か


観光マイカー課金、やるべき? 鎌倉など候補地から賛否の声
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ネットの反応・評判・感想

5..
つーかあのへんは入り組んでてとても車で近づきたくないレベル

7..
どこに関所作るの?
Nシステムで後日徴収とか?

78..
>>7
駐車場代に上乗せじゃない?

157..
>>78
やめてよ、ただでさえ高いのに。

8..
バスとタクシー、許可車両以外進入禁止にするべき

2..
車邪魔すぎるからな

3..
1000円ぐらいとられるのは仕方ないわ

13..
シンガポールの中心地みたいなもんか
いいんじゃないか。

23..
混んでるってわかってて来るんだからしょうがないね。
フェラリーリとか高級車も超低速でしか走れないのに来るね。
ま、見せたいんだろうけど。
バスとか全く機能しなくなるし。
徴収した金を何に使うのかと言う疑問はあるが。

31..
鎌倉はクルマでいくところじゃないな。
休日なんか、カオスだわ。
住んでるひとよく我慢してるわ。

24..
マイカーもだけど、鎌倉在住だろうが外からだろうがEVのみ走行可にして
電線類地中化と道幅拡幅、統一感のある街並みまでやって欲しいよ
なんで鎌倉がいつもいつも都心並みに混みあってんだよ、以前は冬季はのんびりしてたのに
最近じゃ真冬のみしかのんびりできない、勘弁してよ

105..
ロードプライシングと言わず一部の許可車両以外進入禁止にしろよ
自転車と歩行者、あとEVバスの街にする
そのほうが絶対観光地としての価値はあがる

37..
統計見る限り観光客数横ばいなのに車が増えてるってどういう状況なんや

112..
>>37
電車バスでなく自家用車を使うようになったんじゃない?

38..
鎌倉は車で来る観光客は全体の僅かなのに
渋滞の原因になってかなり迷惑してるのは確かだよ
道狭いし止めるところもあんまない

50..
千円で車が減るの?減らないでしょw
地元住民の迷惑はそのままに、渋滞にかこつけて行政が潤うだけじゃんw
しかもそれはどこが取り仕切るの?また変な部署作って天下り先にするの?

52..
実際の所、鎌倉の交通量はたいして多くないと思うよ。
道路が悪すぎるだけ。行政と地元の怠慢。

66..
>>52
せやなぁ
全てが1本道 一方通行も結構あって
しかも混むなんてほぼ鶴岡の手前とか
朝比奈IC抜ける道だけだろ。

75..
道路行政が悪いんだよな
交通量が増えれば 道路を拡張すればいいのに
無駄に田舎に投資をして無駄金に

299..
そこそこ、鎌倉は、税収が高いんだから道路拡張すればいいだけなのになぜ拡張しないんだろう。

300..
>>299
景観壊して車増やしても意味無いだろ

301..
>>299
土地がない

302..
山や川に囲まれた狭い場所が城下町としての理想だからな
京都や奈良は特殊

80..
混んでるって海沿いの134号のことか?八幡宮はなんだかんだで流れるし

81..
>>80
北鎌倉から八幡宮までと思われる。
小町通りから出てくる車もあるし、踏切もある。
片側一車線で救急車の通行もできない。

87..
>>81
日曜でも10分あれば通過出来るよ

89..
>>87
できねえよ!大船の踏切渡ったところから北鎌倉の踏切経由八幡宮のT字路
地獄だよ!

242..
土日の鎌倉配送は地獄

83..
横浜ナンバーからも取るのか?

229..
>>83
鎌倉の観光客の大半は県内からだから横浜や川崎こそ規制しないと意味がない

12..
周りに大きな駐車場を作れ。バスで鎌倉駅までピストン。

4..
何処か高速降口周辺に大型駐車場作ってバスで移動とか出来ないものか

268..
>>4
朝比奈ICしか現実的に選択肢ないよな
鎌倉霊園がベスポジなんだが…

110..
近辺の駐車場代に上乗せでしょ、これで交通量はある程度は抑制されるよ。
134号沿い、江ノ島、北鎌倉~八幡宮~朝比奈とか
朝比奈、藤沢に格安駐車場(¥500/日)作って、シャトルバス(¥300/日)とかでいいやん。
財源はその徴収金からということで

116..
>>110
それが一番だと思う。
観光客にとっても大渋滞の中でいちいち駐車場を探す苦労から開放されてメリットも大きい。
鎌倉なんて狭いから市内まで池さえすれば徒歩のほうが楽しめる。

253..
相当前に海岸沿いに大規模駐車場作ってたけど意味なかったんじゃなかったっけ?海岸線から朝比奈方面抜ける車が大半なのにそんなもん作って意味あるのって突っ込まれつつ無視して作り上げたのにね。

285..
パークアンドライドを湘南付近の駐車場で一応やってた気がするけどバスや江ノ電がパンクしてるよねえ。

33..
>>1
いいけど、なら、江ノ電の混雑をなんとかしろ。

15..
観光にはJRか江ノ電でお越しください

19..
>>15
休日の江ノ電は乗るに乗れないだろ。

111..
>>15
あの驚くほど混んでるJRに乗れと?

117..
マイカーもだけど、江ノ電もすっごい長蛇の列でしょ

181..
地元の人間は電車も30分並ばなければ乗れないほど困ってる

60..
江ノ電の対策するのが先だろ
交通インフラすらまともに機能しない観光地とかないわ

63..
江ノ電もなんとかした方が良い。週末はいつも混雑で遅延している。

113..
江ノ電の混雑もなんとかしてほしいな
複線にするにしても土地がないからR134の上に高架の新線を作るとか

120..
鎌倉は年中パンクしているイメージ
人の数が限界突破
でもさ、車が減ったとしても江ノ電もパンクしているよね

70..
4両編成・12分間隔で固定化されている江ノ電はあれ以上どうにもできんだろ
むしろ乗客を抑制しないと間に合わないレベル

95..
>>70
江ノ電、2両編成を2つつないで4両編成にしているんだから、編成真ん中の運転台は撤去しても大丈夫なはずなんだけどな。
それによって生み出されるのはわずかなスペースなんだけど、積み残し残すレベルだったら客室を少しでも増やさないとな。

269..
>>95
現行ダイヤだと6編成が必要で
全部4両にすると単純に24両必要
現在は確か15編成30両だけど
整備や検査に回す余力を含めて現状の定数だから
全部4両にするとローテが破綻すると思われる

あと、極楽寺とか江ノ島にある車庫の
有効長が4両編成分は無さそう、特に江ノ島
だから一部だけでも4両固定ってのも厳しそう

248..
江ノ島の駅のホームを増やして藤沢発江ノ島駅折り返しにする、鎌倉駅発も同様に江ノ島駅折り返しにする
で本数増やせないか?

271..
>>248
江ノ島駅で少し列車が時間調整してるのは確かだけど、併用軌道が含まれる江ノ島~ 峰ヶ原信号場がボトルネックになってて、そこを基準に12分ヘッドのダイヤが組み立てられてるからだと思う。
そこをスピードアップできない限り、江ノ島で系統分離しても何も変わらないんじゃないかってのが俺の意見。
間違ってたらすまん。

90..
もう決定打は江ノ電複線化しかないな

267..
江ノ電全線複線化とか情緒ぶち壊し以前に実現不可だろうから
観光客が減ってでも地域住民の日常生活を守りたいって事じゃないの?
観光客数は減らさずに公共交通に誘導したいってなら甘いにも程があるが。

270..
>>267
2両編成×3の6両編成にするってのが現実的だろうけど
それをやるにしても、ホームや交換駅の線路の長さを伸ばすには用地買収でものすごい労力と費用がかかる。
電車を最新型の高性能車にして、交換駅と交換駅の間を1分早く走れるようになれば10分間隔運転が出来そうだけど、併用軌道区間があるから、電車の性能あげればいいって単純な話でもないし。

272..
>>270
中間駅は腰越駅みたくホームをはみ出させるとして
どの交換施設も6両分の確保が難しそうね
加減速性能の向上は有効ぽいけど
12分ヘッドを10分ヘッドに詰められない限り
輸送力の向上が見込めないのが痛い
(同時に必要な車輌数も増える)

旧型から新型まで加速度2.0で統一してるようだけど
改善の余地があるのかまでは判らないが

189..
踏切が大渋滞の最大の原因
立体交差にしろよ

261..
地下鉄をつくれ、狭い鎌倉だ、もう地下しか残ってない、地震にも強い

273..
鎌倉高校前駅の先でトンネル掘って鎌倉駅まで地下新線を敷くというのは?掘っても3キロぐらいだし
津波用に頑丈な扉をつける必要があるけど

274..
>>273
効率としは良策で建設費用等もクリアしたとして観光鉄道としてはどうよ?って議論になると思う。

254..
相変わらずの金の亡者だな、鎌倉は。

256..
>>254
それがだな、ごった返してる割りに日帰り客ばかりだから儲かってないんだよ
観光客相手の業者は市外が多くて税収にならないし住民にとってデメリットばかりで笑えるんだわ

264..
>>256
宿泊施設殆ど無いもんな

265..
>>264
言われてみりゃそうだ、宿やホテルの看板見たこと無いや。
小田急沿線民の俺は泊まるとか考えた事も無かった、日帰りで藤沢から江ノ電フリーパースが基本。

48..
鎌倉とかケチ臭いこと言わずに、横浜、鎌倉、藤沢、茅ヶ崎、逗子位は週末のマイカー規制しろ

243..
箱根もやれよ
休日は他府県ナンバーだらけで動かないぞ

282..
京都と鎌倉で実験開始決定とニュースでやってたぞ


コメントをピックアップ

バスや江ノ電がパンクしてるよねえ
マイカーもだけど、江ノ電もすっごい長蛇の列でしょ
車が減ったとしても江ノ電もパンクしているよね
というコメントが気になりました。(ダンディな意見、参考になります!(●´ω`●)

マイカー制限でクルマ台数の減少を狙う、大型駐車場を作る、現時点でいっぱいいっぱいの地元民が長蛇するバスの利用が増える電車利用が増える、宿泊施設の無い観光地。。
課題が多いですねー。