編集者: 名無しさん 2017/07/26(水) 00:00:00.00 ID:CAP

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1..
ホンダが意匠登録!ミドエンジン・コンバーチブルスポーツカー


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ホンダ、ベビーNSXの真相 ミドエンジン新型、パテント情報 S2000後継ではない?
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ネットの反応・評判・感想

13..
最近なんでミッドシップのことを
ミドシップとかミドエンジンって言うの?凄い気持ちわるいんだけど

74..
>>13
日本語で発音する時にミドの方が近いからだろ

83..
>>13
カーグラTVの影響

15..
普通にMRで良いと思う
RR
FF
FR
これが一番わかりやすい

72..
FRよりMRのほうが好きだから、これはよかった

73..
>>72
ホンダのMRはFFのパワートレーンを流用したやつやで?

17..
ホンダはFFの技術しかないからFFを反対にしたミッドシップしか作れないのかな

40..
>>1
>短いフロントノーズ

スバルかと思うぐらい長いやないかい

56..
どうせNSXと同じで極端に車高が低いんだろ

19..
こういう座高が低い車は良いことない

4..
>>1
S660普通車版じゃないの?

43..
S660は外見はかっこいいんだが、実際に人が乗ってるのをみると小さすぎてかっこ悪くみえるんだよなあ

26..
幌のたたみ方がまたクルクルか

10..
>>1
ロードスターのライバルで価格競争するんだから排気量1.5に決まってるだろ

12..
でもお高いんでしょ
おれ124スパイダーで全然良いが

14..
どうせ400万オーバーだろ・・最近のホンダは高額車が多いんだよ

34..
最近のシビックでさえ500万の値付けをする位やぞ
多分ロクでもない価格設定になる

21..
300万前半でFRで1100kgくらいで1500ccターボ200PSトルク28kg位の出してくれたら多少ダサいのは目をつぶって購入候補に入れる

24..
>>21
トルク28て、ブースト1.0bar強かかるから相当きついよ
自分で弄るの前提で買うほうが

77..
>>24
いま2Lターボなんかだと40kgf超が普通だろ

46..
MRならハイパワーではない。
1500NA100馬力程度だと思う。ターボ化とか無理なエンジンとせまいエンジンルームになるよ。

47..
公道は皆ほぼ同じ条件で交通ルール守って走るわけだからどんなにパワーがあろうがなかろうがそこは、どうでも良い。決められてるわけだから守らなければあかん。
だからミニサーキットやジムカーナみたいな限界まで行って良いですよって場所で思いっきり楽しめる車作ってよ手頃な価格でさ。

78..
問題はNAで9000くらい回るVTECエンジン積むかどうか

92..
>>78
台数売れない車種なのは明白だから
面白みのないエンジンかもしれないな
エンジン屋だったのは過去の話

28..
ロードスターみたいに車重1000キロぐらいでテンロクにすりゃいいのに
S1600じゃ響きが悪いからダメなのかなと思ってたけど、S660とか出したの見ると
別にこだわりはないみたいだな

41..
いいんじゃないすかね
価格の問題があるので個人的にはS660を手直ししたS1000が欲しい

45..
オープンいらね
クローズドのクーペスタイルで

39..
とりあえずドリキン土屋のインプレッション聞いてから考えるわ


コメントをピックアップ

S660普通車版じゃないの?
というコメントが気になりました。(ダンディな意見、参考になります!(●´ω`●)

S660に似てますね。
NSXの小型バージョンなのか、S660の普通車バージョンなのか。
気になりますねー。