編集者: 名無しさん 2017/04/27(木) 00:00:00.00 ID:CAP

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新型 CR-V ハイブリッド 世界初公開、2モーターハイブリッドシステム「スポーツ ハイブリッド i-MMD」を搭載


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【オート上海2017】ホンダ、2モーターハイブリッドの新型「CR-V ハイブリッド」世界初公開
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ネットの反応・評判・感想

61..
またインサイト面か

49..
ダサいデザインだな

20..
14年程前の3代目オデッセイから同じ様な顔に、ボルボみたいなリアデザイン、もうピニンファリーナにでもデザイン丸投げしたら?

24..
CR-VもRAV-4もX-TRAILも初代が一番好き
二代目以降は本当にデザインが丸まりすぎてて嫌

82..
ホンダの車って全部同じに見える

22..
いまだにHVなの?
PHVじゃなくて?

38..
>>22
PHEVにするとそれなりのバッテリーの量が必要になって
車体重くなって燃費悪くなるし、結局ガソリンタンクも積まなきゃならないしで重くなる一方だからあんなんいらん
セル壊れてPH部分活かせないようになったらバッテリー交換も高額だし

42..
>>22
phvな俺参上
自宅に充電できる環境がないならやめといたほうがいい
それがあってもめんどくさい
俺のは単なる重りになってるぜ

124..
これ、アウトランダーPHEVとなにがちがうんだ?

127..
>>124
プラグインで外部充電できるかできないかじゃね

87..
なんで日産とそう時期を違わずに同様のエンジン作るかな。
エンジンってやっぱ1年や2年じゃ開発できんと思うのがそうでもないのかな
お互いに産業スパイでもいるんじゃないかと

109..
>>87
100年前からあるようなただのシリーズハイブリッドの日産のやつとは全然違うし
このシステムは2代目アコードハイブリッドから乗っけてるやつだから
ノートより数年前から市販してる。

ハイブリッドって言うと「複雑でバカげてる」とかいう人いるけど
少なくともトヨタの場合ハイブリッドのおかげでトランスミッションを省略できてるしむしろ単純化しててすごいと思う
メンテ不要の遊星ギアが肝になってるし

93..
これF1で使ってるエンジンなのかな

40..
四駆性能はどうなのよ

50..
このハイブリッドシステムだと四駆はないはず
あるとすれはダウンサイジングターボエンジンとかの組み合わせか

65..
CRXかと思った
この方式だと加速は良い、高速性能に問題があるが直結も一つの手段だね

99..
車重重く成りそう

100..
燃費どのくらいだろ

108..
オデッセイのi-MMDて13km/Lぐらいの燃費らしいね

44..
でも、お高いんでしょう

72..
350万円くらいでしょ?
高すぎる

45..
i-MMDはコストがなぁ

66..
中身はいいかもしれないが最近のホンダはデザインがな~

77..
最新の技術って言うよりは、中国の制度に合わせた設計って感じか
税金対策用の車だな

98..
CR-Vって生産終了してヴェゼルが後継かと思ってたら
普通に継続すんのか。被ってる気がするけども

143..
で、日本ではいつ販売されるの
ホンダの公式ホームページを見たらCR-V自体もう売ってないんだけど

53..
CR-V
C-HR

どっちがトヨタかホンダかわからなくなるわ


コメントをピックアップ

どっちがトヨタかホンダかわからなくなるわ
というコメントが気になりました。(ダンディな意見、参考になります!(●´ω`●)

CHRにCRVにHRVとか似た名前で混乱しますよねー。