編集者: 名無しさん 2017/03/22(水) 00:00:00.00 ID:CAP

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1..
ノート e-POWER、発売後4カ月でも高い人気を維持してる理由


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1


日産新型ノート、「充電不要EV」がウケた理由
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ネットの反応・評判・感想

5..
発電機回して電気で走るんでしょ?
じゃあ灯油でもいいじゃん
何でガソリンエンジンにしたの?

568..
>>5
だよね。
道路を走る車両の燃料には道路財源の燃料税がかされているけど、電気に変わったとたん道路財源税が無くなる。
燃料を灯油にしても、電気に変換してるんだから良いかもしれない。

569..
>>568
政令で公道を走る乗り物の燃料が決まっているから灯油は使えない

622..
一時問題になってたよね(´・ω・`)

623..
>>622
今だって時々ニュースになる

6..
エンジンを駆動に使わないってことでいいんだよね?
発電に1.2リットルも必要なの?
なんか軽ぐらいのエンジンでも事足りそうな気がするんだけど

34..
>>6
軽の排気量にすると、車の大きさに制限がかかる為では?
自動車税考えたら、1000cc以下の方が良いが日産に無かったからでは?

59..
>>34
エンジンの排気量で車の規格が決まるんじゃなくて
車の規格でエンジンの排気量上限が決まるだけだから
エンジンが660cc未満でも大きさその他が軽規格を上回ってれば普通車になるだけ

発電用エンジンに関しては日産が三菱を手に入れたら軽のエンジンを積んでくると思う
将来的には自動車用の可変出力エンジンじゃなくて
定格出力で効率のいいエンジンを開発する必要があると思うけど

65..
>>59
軽のエンジンじゃ全然使い物にならないのはi3やAudiのe-tronで証明済みだろ。

66..
>>6
同じように走ろうとしたら、5,6千回転で常に回す事になる=結果うるさくて燃費も悪くなる。

398..
日産久しぶりヒットだな。

10..
プリウスが痛いデザインでなかったら買うんだがって層が買ってるかもな
こっちは普通の外見だし

427..
新し物好きは気になる車ってことだよ

331..
お前ら一回試乗してみろよ
マジで加速ビビルぞ
スポーツカー並み

416..
試乗って買う気が無くてもできるの?

417..
>>416
出来るけど営業覚悟してな。

423..
>>417
まあ乗ったら話は聞かないとあかんやろな

421..
>>416
買う気がないなら行かない方がいいよ。
日産ディーラーの人達だって遊びでやってる訳じゃないんだから買う気がないのに行っても仕事の邪魔になるだけだ。
乗ってみたいだけなら日産レンタカーで乗ってみればいい。
最初は買う気がなくても乗ってみたら欲しくなるかもよ。

425..
>>421
レンタカーにあるのか
だったらそこで借りるわ

467..
反応早くてペダル操作が楽ってのは良いな。今度借りて乗ってみるか。

453..
epowerは滑らかで速い。

469..
乗ったらお持ち帰りしたくなる

470..
すげえ加速が味わえるし
バッケージングも水準は確保してエコカーにありがちな狭苦しさがないもん
そりゃ売れるよ

491..
操作が楽で加速もいい
売れるわけだ

606..
トルクがあるから乗っていて気持ちいい

480..
面白いとは思うけど、こういう新設計の車は様子見した方がいい。
もしかすると、メーカーが思いもしなかった不具合がいっぱい出てきて、MCで対策される

482..
>>480
わかるわー
最近は何でも複雑になりすぎてるから
新しい商品は少しぐらい待ったほうがいいよな

484..
>>480
リーフにエンジンつけただけだし、シリーズハイブリッド自体は枯れた技術だし、他の方式のハイブリッドに比べて一番構造が単純で不具合が発生する可能性は低いよ。
e-powerは単純構造で、そういう技術的に難しいところが一切ない。

582..
とりあえず夏越えて1年は経過しないと見えてこないよね
まだ様子見だ

13..
夏にエアコン入れたときは燃費どうなんだろうな

528..
ノートはアクアと同じような燃費が出ていて新しい感じがするのが良いんだろうね
値段も同じぐらいだし

633..
ミラージュとアクアどっちがいいかな

636..
アクアとモコどっちにするか迷うな

639..
これとアクアどっち買う?って言ったら総合力と実績でまだアクア

640..
>>639
面白さで言ったらノート。実用で考えたら、デミオのガソリン車
アクアは中途半端やねん

646..
>>640
実用で割り切るなら軽自動車

656..
>>646
軽がいいなら軽を買え。俺は嫌だけど

641..
>>639
アクアも悪くないけどなんせ売れすぎて溢れてるからなw
トヨタが良いならヴィッツHVにした方がいいんじゃね。あんまり変わらんかw

642..
安く上げたいならアクア中古で買えばいい

926..
燃費だけなら、普通にアクア買うから。

909..
フィットHVの方が室内広いし燃費もいいんだよね

684..
試乗したが、オーリスハイブリッドの方が格段に良かった。
ハイブリッドシステムが良かったとしてもノートでは買う気にはなれなかった。

675..
e-POWER自体は乗ってて実に良いと思ったがノートのデザインや車内が嫌い。マーチかキューブでやれ。

969..
なんだePowerにはまだ4WD機能ないのか残念
早くつけてくれ

814..
e-powerでも急加速急発進時にはエンジンが高回転するときいて、マイナスポイント。

829..
>>814
あたりめーじゃん
急加速時つー事は、緊急時だろ
そんな時に、燃費優先してどうすんだよ

980..
なんか面倒くさそう
常にアクセルをコントロールしてないとブレーキがかかっちゃうわけだろ?

982..
モードが4パターンあるから街中郊外高速で分けて使えばワンペダル減速感覚もバッチリあうよ

977..
まぁ、文句言っていないで試乗して来い。
アクア試乗した後だと、余計に欲しくなる。

979..
>>977
ノートe-POWERは運転が楽しくて笑顔になる。
アクアは苦笑いになる。

927..
0-100km加速
アクア 11秒
ノート 8秒

866..
最近の低燃費車にはウンザリしてたのよ
アクセル踏んでも加速しない
なんでも理想のアクセル開度になる様、CPUが過剰に介入してるらしく、とにかく気持ち悪い
俺は燃費は二の次なので280馬力4wdターボに拘っていたが、e-POWER乗ったら目から鱗
コレ良いじゃん!まじ欲しい

682..
ノートの高級グレードだと思うから高いと感じる
あれは別の車だよ
ってのが試乗して来た感想
見た目さえ気にならなくなった こんな事初めてw

655..
乗り心地とか言って選ぶ車じゃないからね
所詮コンパクトカー
走り、または使い勝手どちらか一方納得できれば御の字

683..
エンジン音がうるさいって評判があって気になってたんだけど
買った人がエンジン音を測定して動画でアップしてくれた
それほどうるさいってことは無かったね
非常に参考になるわ
いやしかし評判がどんどん増えてて売れてるんだなあって実感する

960..
要するに、スタートをゆっくりにしろだの、アクセルをゆったり踏めだのストレスかかる操作を強要してきた。いままで。
ePowerで、そこまで考えずに済むようになったのが大きい。運転のストレスが少し減ったのが売れた要因。

828..
レンタカーで乗ったらメチャ良かった
凄く欲しくなったけどけどePノートはサスやシャーシとのマッチングに難があるように感じた。
キューブかフリード対抗が出る頃にはePも第2世代になってるだろうから、それが出るまで辛抱強く待つつもり。

848..
>>828
ニスモバージョン買えば?全然違うらしいぞ

701..
ノートのニスモを頼んだら5月連休に間に合うかな?

702..
>>701
ディーラーに聞けとしか…
オプションによっては見込み発注で確保分を即回してくれる事もある

989..
NISMO e-Powerは上手いことチューニングしてるようだな
加速に加えて伸びもよくなってるらしい
セレナにも上手いこと合わせてくると思う
e-Powerの制御は自由度が高いのかもしれない
秋にはジュークにも搭載されるという噂もあるし
e-Power旋風が巻き起こるかもな

722..
昔からのシステムなので特許がどの様になってるのか不明だが、ノート爆売れに他社が追従したら面白いね
特に小型エンジンに強いホンダスズキに期待
400cc2気筒にモーターでキビキビ走しる軽自動車とか欲しい

667..
つーか、eパワーに否定的な奴は騙されたと思って試乗してこい
速いとか遅いとか、最高速ガーとか内装ガーとか元取れねーとかどうでも良くなる

997..
e-powerで、技術の日産復活だと思うわ。


コメントをピックアップ

NISMO e-Powerは上手いことチューニングしてるようだな
というコメントが気になりました。(ダンディな意見、参考になります!(●´ω`●)

ニスモバージョンは良いらしいですねー。
ジュークe-POWERも楽しみですね!!