編集者: 名無しさん 2017/02/26(日) 00:00:00.00 ID:CAP

スポンサーリンク


1..
スカイラインとGT-R、別の車になった理由とカルロス・ゴーン氏の決断


日産「スカイライン」と「GT-R」 別の車になった背景
記事の全文を読む

ネットの反応・評判・感想

37..
次期型GTR
参考画像1
1

68..
>>37
ヘッドライトが4代目プリウスみたい

123..
>>37
まあ悪くはないんじゃね?

41..
次期型GTR
参考画像2
2


60..
>>41
悪くはないがオーラが無い

97..
>>41
ゲルググみたいな目だな、それにこんなにボンネット薄く出来ねーだろ

78..
>>41
丸めブレーキ灯やめるならGTRじゃない

130..
GTRといえばベレットだし

135..
>>130
正確には"Bellett GT type R"だよ。
リアの右側に"GT"、左側に"type R"。


参考画像
3


8..
>>1
スカイラインって名前が英語圏だとヘンな名前だからだろ

4..
そもそもR32から別物

5..
R33でセダンとホイルベース共通にして散々ぶっ叩かれたからだろ。
その後再評価されたが。

49..
参考画像1
4

参考画像2
5


95..
>>49
最近のポルシェなら300kmでもまっすぐ進むんだよなあ

113..
>>95
33GT-Rがいつの車だよって話だよ
最近だったらそりゃ越える車あるだろうよ

10..
別れた事でスカイラインがつまらない車になり、GT-Rは誰でも買える車ではなくなった。
R32がすごいのは、若者でも買える値段が付いていたこと。

12..
>>10
確かに今より手が出せる価格だった。
ローン組んて、昼前バイトが夜バイトに変わって、金を際限なく突っ込むんだ。
そして気がついたらR33かよって。
じゃまたローン組むんだよ。
いやマジでカンベン。
でもそういう時代で、そういうコミュニティにいたんだよな。

13..
>>10
BNRの事ならハナから若者には買えなかった
HCRの事ならV36でも同程度だった
何も変わってない

22..
>>13
若者の年齢の定義で変わるけども、BNR32でもローン組んで、全ての金を突っ込めば若者でも購入可能ではあったし、それだけの魅力も有った
HCR32は廉価版と考える人もいるけども、FRターボで遊ぶのにはちょうど良い馬力に値段

今はモッサいスカイラインという名の別の車と、若者は無理してもほぼ購入が無理な高性能だが高額なGTRしかないから、やっぱり変わっただろう

35..
若い時に昼飯はカップラーメンばっかのローンレンジャーになるのを覚悟でBNR32のVスペをローンで買い、チューニング代やらで苦しい時もあったけど、今となっては新車で乗れるうちに乗っておいて良かったって思ってる。
それに若い時は動体視力や感性も鋭いから、より感動できるしな。

43..
なんか所有してる事がステータスになってる車になったよね
車体価格に年間維持費も一般層には高いすぎるし

現行のGT-Rは買えないし維持出来ないって事もあるけど俺は今乗ってるR33が一番好きだ

9..
GT-R はパーツ1つ1つが高くて維持費が掛かりすぎて手がでない。

106..
GT-Rは完全にスーパーカーカテゴリに行ってしまった
こういう車を買う人なんてそういう人達だからそれで良かったんだろうけど

52..
すでに今のスカイラインって昔のスカイラインGT-R並みの値段になってる

14..
>>1
直6エンジン開発するメリットを見いだせ無かったけだだろ
もっともらしい後付けの言い訳

27..
直6エンジン捨てた時点で終わってる

124..
>>27
R30 「お、おう」

72..
GTRはたまたまスカイラインって箱にレースエンジンぶっこんだことからスタートだからね。

73..
スカイラインに無理矢理すげえエンジンを載せるから夢があったんだけどな
まあ仕方ないか

74..
GT-Rの発祥は、プリンスのR380のGR8エンジンをデチューンしたS20載せたPGC10から。
でも、スカイラインはもっと前からからある。スポーツカー的と言うなら、S54から。

92..
スカイラインと言って俺が真っ先に思い出すのは、R31のGTオートスポイラー

84..
スカイラインGTRは直6スポーツモデルとして残し、現GTRは別の名前でスーパーカーとして販売する選択肢は日産にはなかったの?
昔からのスカイラインGTRファン的にはどうなんだろ?

85..
>>84
無駄に選択肢増やしても誰も得しない的な

112..
>>85
フェアレディZもあるしなぁ
あんまり車種抱えても共倒れしちゃう

121..
>>84
ゴーンが来なかったらそうしてたかもな
そこまで迷走する頃には日産が潰れてただろうけど

129..
スカイラインクーペとZのキャラ付けが難しい。
いっそレパードかセドリッククーペという事にしてラグジュアリーに振ったらいいのに。

146..
>>129
R33GTRの時に同じ事を思った
コンパクトなR32に比べやたらデカイしホイールベース長いので「コレV6積んでグロリアクーペって名前で売るべきじゃないの?」と

141..
スカイラインはR34で終わったよ。

142..
R34が頂点でそれ以降のGTRは別物だって考え方をしてる人は多いね。

110..
スカイラインGTRが乗りたいんだ俺は
スカイラインじゃないGTRなんて欲しくない

50..
もう10年以上前の話になるけど、友人の勤めてる会社の先輩にR32からR34まで新車でGTRを買い続けてる人がいた
中小の工場で30代で年収300万円代前半だったけど、「女は裏切るけど車は裏切らない」を信条に生活の全てをGTRに捧げてた
が、R34から暫く間が空いて今のGTRになったときはこれまでの人生を振り返って廃人のようになったらしい
その会社も潰れて50代になってるであろう彼は今どうしてるのか、今まで忘れてた自分にはどうでも良いことだった

47..
ステージア260RSを買った俺は異端
11年乗ったわ

87..
R35は「スカイライン」を外して正解だと思うね。
今までのクルマとは全然違うからね。

ので、R34スカイラインを大事に乗り続けようと思うのです・・・
セダンだけどね。
もう18年落ちだよ。

88..
スカイラインてFMCするときに車格やコンセプトごとガラッと変えてくることあるから「こんなのはスカイラインじゃない!」て言う人多いよね
むしろスカイラインじゃないと言われるのがスカイラインの特徴なのかも

89..
>>88
そうですね。
モデルチェンジの度に話題になったものです。
が、V35以降、全然注目されなくなり・・・('A`)

90..
>>89
それはスカイラインが話題にならなくなったんじゃなくて
車そのものが話題に登りづらくなっただけだと思うよ
今のスカイラインが出たときも「コレジャナイ」がいっぱい書かれてたよ

91..
>>90
北米市場向け車となってどんどんデカくなって、「コレジャナイ」となりました。

2..
フーガとティーダとスカイラインは同じ顔~♪

19..
今時高出力の車なんて流行んない
国内の道路事情では燃費が悪いだけで、目的地に早く着けるわけでもない
快適性を求める方向ならいいとは思うが

147..
まぁ、今の日産の業績で間違いじゃなかったて答えがでてるんじゃないのかな?
傾いた当時に外資が入らなかったら今の日産はないでしょ


コメントをピックアップ

GTRはたまたまスカイラインって箱にレースエンジンぶっこんだことからスタートだからね
スカイラインに無理矢理すげえエンジンを載せるから夢があったんだけどな
というコメントが気になりました。(ダンディな意見、参考になります!(●´ω`●)

普通のセダンに凄いエンジンを搭載して驚くような速い怪物のようなクルマだったし、コースレコードや最高速の記録や最高馬力の出力をすべて更新するほどの実力に、みんな憧れたり尊敬したり魅了されたんですよねー。