編集者: 名無しさん 2017/01/27(金) 00:00:00.00 ID:CAP

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1..
三菱自動車が高級セダン販売を停止、新型SUVを3車種発売予定


三菱自、高級セダン販売撤退 SUVなどに集中
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ネットの反応・評判・感想

115..
三菱のサイト見たら、セダンやステーションワゴンが消滅していてワロタ。
時代は変わったな。

53..
デリカしか売れてないイメージ

77..
セダンから撤退といっても
パジェロもランエボも現行ので終わりでしょ
アウトランダーとデリカくらいでよく持ってるな

84..
>>77
他にも、ミラージュ、アトラージュ、ランサー、ギャラン、RVR、トライトン、iが売れてる

146..
三菱って、アウトランダーPHEV「だけ」はバカ売れだからなあ。
アメリカでは売ってなかったにもかかわらず、世界中で売ってるリーフやテスラ・モデルSに匹敵するくらい売れてる。
あれは収益率いいし、PHEVのSUVとしてはほぼ唯一に近いコスパの良さがあるので、しばらくはあれで食いつなぐ感じだろうか。

182..
>>146
だから日産は安い買い物をしたよね。と思う。

35..
メーカー最高級車って会社のシンボルなのに
トヨタのセンチュリー、ニッサンのプレジデントだな
三菱のデボネアはどうなった?

165..
品川の会社に勤めてた頃はデボネアよく見た。
黒でイカツイ車やった。

39..
三菱グループの社長の社用車と旧浦和市長の公用車にしか売れなかったって伝説があるのは、ディグニティだったっけ?プラウディアだったっけ?

89..
丸の内に勤務してると黒塗りのディグニティよく見るぞ。
三菱グループの役員しか乗る奴おらんだろ。

98..
>>89
そりゃ東京駅周辺のビルは全部(元)三菱グループだからな
グループ総資産200兆円は伊達じゃない

106..
フーガのOEMだろ
別に撤退しても、三菱にとっては何でもない

133..
OEMじゃなく、堂々と日産ブランドで販売出来るから必要無くなったんだろうな

159..
三菱グループのお偉いさん用に売ってただけだろ?
日産グループ入りして、日産マーク付いてても問題なくなったんだから調達する必要が無くなったってだけだろ。

154..
日産の子分になったし、わざわざOEM車を別に仕立てる必要も無くなったからなぁ。
自工のお偉方はデリカディーゼルの後席にでも乗るんかね。

99..
え、じゃあ今の三菱のお偉いさんはデボネア乗ってないの?

101..
今はデボネアはないよ
プラウディア(日産フーガ)とディグニティ(日産シーマ)だね

110..
系列役員の送り迎えは、何にするんだ?
ドイツ車か?

119..
>>110
普通に考えて日産車だろ

5..
三菱グループ社員はSUVしか乗れなくなるのかwww

67..
>>5
いや、日産車に乗れることになってるから
これから三菱グループの役員とか重役はフーガとかに乗ることになるだろう

194..
これで三菱系列の役員車はシーマ・フーガになるのか
それともメーカー問わずになるのか

185..
首脳陣は何に乗るわけ?

187..
>>185
GT-R

196..
どうせOEMなんだからそのまま販売しててもいいのにな

134..
これはいいんじゃないの?セダンなんてドイツ勢でさえカンパニーカー需要で守られる欧州以外では売るのに四苦八苦してる状況だし

145..
個人的には三菱の選択は合ってると思うんだけど、どう?

147..
>>145
この場合の選択は正しいと思う。
ただ、決算上の数値だけを追って詐欺燃費や欠陥を隠蔽した三菱自動車自体の選択が間違ってるからな。
根底が間違ってるから、小手先の選択が正しくても意味が無い。

183..
デボネアやめるのか

11..
じゃあデボネア復活なんて夢のまた夢だな

169..
三菱のセダンか。ギャランのラムダとかシグマとかいろいろあったのになぁ。(ー人ー)合掌

195..
5~6年前にコンセプトだけ発表してたギャランフォルティス顔のフルサイズセダン、俺はずっと待ってたのに

189..
ギャランレグナムのデザイン好きだったわー

191..
>>189
ギャランは2代目除いて、いつもかっこよかった。

22..
ギャラン消えるのか

25..
かつてはVR4という屈指の名車を作っていたのに寂しいね。

31..
VR4はホントかっこよかった

64..
>>31
良かったよね。
リア・テールランプは昔のリアエンジンのフランス車のイメージもあると勝手に思っていて好ましい。

18..
二十五年前、学生時代にディアマンテ乗ってた。

143..
ディアマンテ好きだった

137..
AMGもあったしオーテックに対抗した300mmストレッチのデボネアとかね
パジェロのキャタピラ車もあったなぁ

51..
デボネアAMGとかあったなw
一応エンジンパーツも専用品とか使っていたり
今となっては、カクカクした変なスタイルもクセになりそう

112..
>>51
ギャランAMGってのもあったんだよなw

148..
三菱の車、昔乗っていたけど。ハンドル回り足回りのフィーリングは好きだった。
コーナリングのタイヤの滑り出しは早い時期から始まるが、急激なオーバーステアへの変化がなく、コントロールが楽だった。

28..
高級セダン販売撤退ってだけでスポーツセダンは撤退してないからランエボの復活はあるな!
なにもないように見せかけて密かに凄い高性能なランエボとか開発してそう。
車好きで有名なゴーンさんの事だから三菱のランエボが復活する日も近いな!

105..
GTOの復活で起死回生!

36..
スタリオンは?

40..
>>36
スタリオン復活してほしいね
次期型フェアレディZと共通部品を使って日産版をFR三菱版を四駆とかで
ついでにFTOも復活してほしいね

158..
アウトランダーの小型を作ってくれよ
CHRがダサすぎでかっこいいの作ったら三菱復活ありそうだぞ

138..
1000ccから1500ccクラスの四駆で良いのが無いのでパジェロジュニアみたいなのが出ると買いたい。
最近ハイブリッドだのSUVだのと似た様なのばっかりで面白く無い。

47..
パジェロイオクラスで良いから出してほしいな

49..
>>47
パジェロショートがある

63..
>>49
4枚ドアで、もう少し幅が狭いのが欲しいのよ

74..
パジェロを2500cc、2トン未満にしてパジェロスポーツ(チャレンジャー)として売った方がいい
背面タイヤとタイヤレス両方用意して前のパジェロがショートとロングで顔が違うみたいに2~3種ヘッドライトやグリル違いを作る
今は大型タイヤ付けたそのクラスがすっぽり抜けてるからニッチな需要しかないが勝てる
少ない車種を使い回ししないと三菱はもうやってけんぞ
未だに古いデリカのCMやってるくらいだからな

156..
20年前はパジェロがあんなにたくさん走っていたのにな
ちなみに俺が初めて運転した車は三菱教習車のターボディーゼルだった
エボI~IIIと同世代の車体だったな
これと5ナンバー最後のギャランの教習車で免許取った

42..
超カッコいい本気のパジェロミニ作ってw

46..
>>42
パジェロミニの復活は現実味があるよ
日本で軽の四駆は結構需要が多いからパジェロミニは売れるだろうね
本気の四駆で出したら三菱の大復活間違いなしだね

75..
パジェロミニ復活してくれ

116..
パジェロミニはよ!


コメントをピックアップ

GT-R
というコメントが気になりました。(ダンディな意見、参考になります!(●´ω`●)

ワロタwwww
いやカッコイイと思いますけどね、ランエボに乗らずアウトランダーに乗ってた人が乗りますかね?w