編集者: 名無しさん 2017/01/15(日) 00:00:00.00 ID:CAP

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1..
マツダが新エンジン導入、リッター30キロ以上の燃費性能


マツダの新エンジン 3割省燃費
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ネットの反応・評判・感想

280..
>>1
なんや、ハイブリッド車とかいらんやん!

2..
マツダスゲー!

3..
理論を見てなるほどなと思ったが、実現したのか。

7..
プラグ要らなくなるのか

49..
>>7
有料記事だから全部書かないが点火プラグは補助的に使うらしい

13..
コールドスタート用に点火プラグは必要だと思うけどね。

31..
>>13
プラグ併用のようですね

22..
マツダは相変わらず神ってる。

30..
これはロータリーの低燃費化に必須らしいから是非成功させてほしい

33..
3割って、本当ならすげぇなw
ブレイクスルー並みのジャンプアップじゃね

449..
これはおそらくちゃんとした本物が出てくると思う。
2012年に発売されたSkyActiv-D2.2インパクトの再来だ。
2012年はディーゼルでブレークスルー。
2019年はガソリンでブレークスルー。

53..
マツダ車は運転して楽しい
これは期待できそう

302..
個人的に応援してるで

334..
4サイクルエンジンの開発を続けるマツダ尊敬してる

378..
昔ならホンダから出てくるような技術だな

380..
>>378
ホンダは2006年頃に団塊世代が大量退職して代わりを採用
その後のリーマンショックと伊東前社長の方針で開発するより他所で買ってこいになって自前で技術開発する能力が著しく低くなったし社内文化も変わってしまった
今はモノも技術も判らずにサプライヤーから買って車にポン付けしているだけだからリコールも頻発するし自動車安全試験でも低成績しか出せない

405..
最近のマツダの研究開発力には目を見張るものがある。
他社と比べて、規模が小さいことをしっかりと理解して、自社の優位性を何で保つかということを考えて、研究に的を絞っているんだろう。
結果論だが、世間を驚かせるような結果も出していて、消費者の購買意欲もそそっているようだから、今の感じを続けていけばいいと思うよ

406..
>>405
研究開発資金とか技術者の人員数とか限られてる分あっちもこっちも手を出さず得意分野だけにリソースを振り分ける経営姿勢が何だかかっこよくすらある。
それで結果も出してるもんな。

495..
思っていたより早い実用化だがトヨタから開発資金が入ったのか?
この新型エンジンをHVに組み込む共同研究もやっていそうだな

500..
>>495
トヨタとの提携はEVやHV用部品をトヨタ系列の子会社から買うだけ。
でもEVやHV開発にリソースを奪われずガソリン車開発に全力投球出来たって意味ではトヨタ様のおかげでもある。

62..
直6エンジン開発のニュース見てもしやと思ったけど
やっぱり実用化の目処が立ったんだな

550..
マツダはアウディになりたいんだと思ってたけど、何時の間にか追い越してたw
コイツら基本的に技術オタクの集まりだからな、ほっとけば幾らでも良い物開発してきそう

561..
>>550
何故アウディ?直列6気筒とかFRとか噂だけでもあるからどう見てもBMWを目指してるよな?

567..
>>561
噂というか、今年正月の地元新聞の一面に直6、FR車種を新規開発するとの記事が載ってた

641..
>>561
BMWは昔からプレミアムブランドだったけれど、アウディなんて元は貧乏臭い大衆ブランドだから、それをプレミアムブランド化するという道をマツダも歩みたいのでしょう

551..
凄いエンジンだと思うが、世界の潮流は完全に電気自動車。パソコン全盛の時代にそろばんを最新技術で作っているようなものだと思う。

607..
>>551
例えが分からんw
スマホやタブレットがメインの中でハイスペックパソコンなら分かるが
スマホ?タブレット?でも一部でしょ?
大抵の会社はまだ暫くはパソコンですよ?ってのがマツダ

609..
>>607
例え自体が全然ダメ
まるで他社がとっくに64ビット化してるのにマツダだけ8bitで十分だと言ってるようなものだw

610..
>>609
勘違いしてるようだが、マツダは2018年にEV販売を公言してるぞ。
まだまだコスパ悪すぎるからガソリン車がメインって考え。

555..
>>551
蓄電技術のブレークスルーまでは電気自動車が広く普及することはないよ

556..
>>551
電気自体が世界の7割がまだ化石燃料由来だし電池の革命がない限り現状メインストリームには程遠く送電ロスもあり大してエコでも無い。

560..
>>551
こうやってガソリン車の燃費も良くなれば、ますますEV化は遠のく。

582..
>>551
パテック・フィリップ「何が問題なのかまったくわからない」
ヴァシュロン・コンスタンタン「ローテクに最新技術突っ込むなんて最高のロマンだろう」
ウブロ「ハイテクが確立したあとに敢えてローテクで新規参入とかもあるよな」

695..
マツダがレシプロエンジン&内燃機関に力を入れるのは間違っていないな
大手メーカーとEVでまともにやりあったら勝ち目がないからな
なんせ新型電池開発がEV普及のきもだから

656..
マツダ元気だ調子いいわ

635..
前期型デミオ辺りからマツダの車は品質もよくなってる。
最近のアテンザ、アクセラ、デミオさえ他社には負けんだろ。
ディーゼル、ガソリン両方良いわ。
アクセラディーゼルも普通でリッター15km、遠出で18kmと燃費良い。
確かカタログでリッター21kmと書いてたから他社表示より良心的だよ

308..
アテンザがいつフルモデルチェンジやるのか楽しみ
初期型アテンザ乗りより

309..
>>308
本当かどうかしらないがアテンザのモデルチェンジは2018年らしい
新型エンジンの搭載か

285..
プレマシーの新型お願い

376..
いいかげんにキャブオーバーの商用車をなんとかしてください。
軽バンかハイエースクラス以外ボンゴしか選択肢がなくなっているんです。
マツダさんが頼りなんです。

497..
マツダ スピードの復活はよ
それとロードスターに250馬力位のエンジン搭載したスペシャルバージョン出してくれ

499..
>>497
アバルト124が170馬力版のロードスターだがビルシュタインサス、ブレンボブレーキ、レザーシート、イタリア車ブランドがおまけについてる。

570..
燃費を3割あげたロータリーエンジンもお願いします。

557..
新型ロータリーエンジンはよ

580..
リッター3キロ言われるコスモ20Bに新型エンジン積んで販売してくれ。


コメントをピックアップ

これはロータリーの低燃費化に必須らしいから是非成功させてほしい
燃費を3割あげたロータリーエンジンもお願いします
というコメントが気になりました。(ダンディな意見、参考になります!(●´ω`●)

この新型エンジンも楽しみですが、新開発の直6エンジンやFR駆動モデル、そして新型ロータリーエンジンも楽しみですねー。