編集者: 名無しさん 2016/10/21(金) 00:00:00.00 ID:CAP

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1..
荷台二つを連結した大型トラックが11月から走行開始


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大型トラックの荷台つないで長ーく 運転手不足解消へ
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ネットの反応・評判・感想

27..
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43..
>>27
宇部ってことは専用道路しか走れんやつだろ?

48..
>>27
真っ直ぐバックできんわ

237..
>>27
ダブル牽引か、、、
バックはもはや神業レベルだな。

240..
>>27
バックの時は最初ハンドル逆に切ってすぐに戻しして、また逆に回して更に戻して…
頭混乱してきたww

243..
>>240
違うよ、ダブル牽引はさらにその逆。

42..
普通車でもバック駐車が苦手なオレは運転できる人尊敬するわ

62..
バックとか無理w

66..
>>62
途中でカックンと曲がってる車両をバックで車庫に入れたり、超絶テクの動画がYoutubeに結構出てるけど

141..
トラックは長ければ長いほど効率がいいからね。


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142..
>>141
もう貨物列車にした方がいいよね

86..
千葉で2連結のバス走ってるから、意外と問題ないのかもしれない。

2..
運転がメチャクチャ難しそう
現状だってトレーラーのバックは職人技だと思っているけれど

6..
>>2
画像解析の技術も向上しているから、道路幅や角度なんかも自動取得できそう
そうなれば後ろ側の操縦をコンピュータが支援するなんて技術も出来なくはないと思うよ
各輪の操舵角をコンピュータが独立して制御して、カーブを曲がるとか

266..
>>6
軸重が10tとか行くトレーラーの各タイヤに操舵機能つけようとすると、コストが半端ない
制御そのものは意外と簡単だと思う

76..
ある程度のコンピュータ支援があればいけそうやけどな
何なら独立した同じ外形寸法、同じホイールベースの車両をゆるく連結しただけで1両目の軌道を後方車両が全部同じように辿る運転支援システムを作ればいい
これなら1両目が通り抜けられる場所は10両編成でも通り抜けられる
バックはVRシステムで最後尾車両を普通に操作して、前方車両がまったく同じ軌道をバックで追尾すればいい
あるいはバック駐車支援システムに任せる

127..
>>76
死角をカメラで補うことが法律でも認められれるようになったし
画像認識で歩行者も検知できるようになりつつある
コスト不明だけど、技術的にはかなり有効な支援システムは組めるよね

11..
こうやって自動運転トラックが普及してゆくのであった。

25..
最終的にはぜーんぶ自動運転やでwwwwwwww

8..
高速区間だけでも可能になれば、2人必要だったところが1.5人で済むことになるかもしれんな。

5..
でも給料は据え置きです

47..
>>5
実質20年間据え置きだしな

87..
>>47
ほんまですね
長距離も地場と大差ないからね

23..
給料は絶対に増やしません

22..
どんだけコストかけても賃金だけは上げたくないんだなー笑

13..
ドライバーの給与を上げると言う選択はないのかね

24..
>>13
給料同額でリスクが上がって成り手が減ったりして

262..
>>24
そうなれば給料は上がる

18..
ドライバーにはちゃんとした給料を払うべきだろ
あと就労時間の問題も解決するべき

31..
大型免許と牽引があればいいのか
そんで給料いくらだよ

34..
荷物の入れ替えに時間がかかるだろ
運転手がやるんだから

36..
それを一人で降ろすんだから
人手不足に拍車がかかる

93..
給料増やして労働環境良くしたら
なり手も増えるんじゃねえの

99..
>>93
おっしゃるとおり
もっと言ってやって下さい

100..
>>93
給料増やさなくても運転手には運転以外のことをさせないだけでも労働環境が著しく改善される。現在だと積み卸し作業までさせられるからな。
なんで大型免許持ってる人材にそんなバイトでもできる単純作業までさせるのか理解に苦しむ。

114..
がんばれよ~
流通関係者のみなさん

108..
がんばれよートラック
流通が止まったら終わりやで~


コメントをピックアップ

現在だと積み卸し作業までさせられるからな
というコメントが気になりました。(ダンディな意見、参考になります!(●´ω`●)

長距離運転して、荷物の積み下ろしして・・大変ですよね。
この連結大型トラックはドライバー運転手2人体制なんですかね??
給料は据え置き??