編集者: 名無しさん 2016/09/28(水) 00:00:00.00 ID:CAP

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1..
激撮!次期型シボレー・コルベットC8、ミッドシップ・スーパーカーでプラグインハイブリッドモデルも?!


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シボレー・コルベットC8、これが次世代ミッドシップボデイだ!
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ネットの反応・評判・感想

2..
NSXよりこっちの方がカッコ良さそう

38..
多分NSXよりいいんだろうけどコルベットではない

4..
FRでもの凄いパワーあるからアメ車って感じなのにMRにしたら駄目じゃん

100..
>>4
まぁ興味はあるけど

108..
>>4
ですよねー

145..
>>4
反論しない

191..
>>4
同意
コルベットに求められてるのは高性能じゃなくてアメ車らしさだと思う

227..
>>4
これ

6..
リッター2kmくらいか?

153..
>>6
5.7リッターのV8で、リッター6~8kmくらいだったよ

9..
アメ車にこういうの求めて無い

10..
大パワーのMRをまともに真っ直ぐ走らせたりスピンさせないのは大変そうだな
ハイブリッドで前輪も制御したりするのかな
コルベットに期待する豪快さとは別ものだけどすごいんだろうな

102..
>>10
現段階で最速とされる
p1や918もラ・フェラーリも大パワーMRだし
どうとでもなるんじゃね?

150..
>>102
そうなんか
俺の乗ったことのあるMRはMR2とエスティマだけだからな
MR2でもスピンしまくったのにエンジンでかくしたらどうなるんだよって感じだ

157..
>>150
流石にクラスが違うから…
でもフォードGTはそんな感じらしいけど

11..
こんなフロントの短いのはコーベットじゃないってオーナーズクラブが騒ぐ予感

8..
フロント短すぎ

48..
ショートノーズのコルベットってイメージわかない

14..
これでコルベットって言われても

12..
MRのコルベットなんて誰が求めてるんだ

21..
>>12
これ

16..
アメ車はそうじゃないだろ。

22..
C5こそ至高

133..
>>22
C3がいい

24..
バブルテール何でヤメたのか教えてくれ
次は戻るのか

88..
>>24
韓国人デザイナーがやらかした

25..
FRとかMRってよくわからん
フロントミッドシップはFRに含まれる?

29..
>>25
含まれない。
エンジンが乗員席より後ろにないとMRとは言わない。

70..
>>25
F(フロントエンジン)R(リアタイヤ駆動)
M(ミッドエンジン)R(リアタイヤ駆動)

27..
輸出向けを意識しすぎてこうなったんか?

28..
ミッドシップレイアウトのコルベットって誰得?

30..
ロングノーズ、FRにこそコルベットの価値があるんだろ。

34..
ランボルギーニが入ってそうw

41..
ヘンテコなスタイルだな。
フロント短すぎで安全性なさそうだ

45..
コルベット名乗らないでフォードGTの対抗馬として出てほしい
まあ買えないし金あっても買う気ないから関係ないけど

92..
>>45
これだな
ポルシェでいうとこの911に対するカレラGTとか918みたいな

42..
コルベットのアイデンティティはおいといて、とりあえず格好いいデザインになりそうで楽しみ

57..
いい車になりそうな気はするけどコルベットじゃないってなりそうだね
スカイラインもそうだったけど強いイメージがある車のモデルチェンジは大変だ
いい車ってだけじゃ許してくれない
ただスーパーカーになるなら今までのオーナーを切り捨てて少数売っても利益は出るのかも


コメントをピックアップ

スカイラインもそうだったけど強いイメージがある車のモデルチェンジは大変だ
というコメントが気になりました。(ダンディな意見、参考になります!(●´ω`●)

ですねー。
コルベットといえば、ロングノーズ・ショートデッキで大パワーのエンジンでドロドロ音というアメ車のイメージが強いですからね。

カマロにダウンサイジングターボエンジンの2リッターターボモデルが追加されますし、コルベットもハイブリッドエンジン搭載の噂がありますし、環境問題もあって時代の変化なんでしょうねー。