編集者: 名無しさん 2016/09/26(月) 00:00:00.00 ID:CAP

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1..
オートマAT車のNレンジの必要性ってなに?

ネットの反応・評判・感想

3..
下りで燃費稼ぐとき

6..
>>3
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました

68..
>>3
そう思っていた頃が僕にもありました

9..
>>3
ブレーキが終わるとお前もヤバイぜ

15..
>>9
ブレーキ踏むときはギアをローにして、ブレーキ踏んでるけどあかんの?

20..
>>15
ローならいいけどニュートラルで長い下り坂はヤバイ

60..
>>3
最近の車は下りでアクセルオフは燃料カットだ。
下りのニュートラルはエンジンのアイドリングを維持するための燃料が必要だ。
ちょっと考えればどっちが燃費に有利かわかるだろうが。

64..
>>3
キャブ車でもなきゃDのスロットルオフでフューエルカットするし
加えてここ数年来はオルタネーター回生が発動する車種もある
かなりゆるく長い勾配を下るような特殊状況でもない限りやらぬが吉

67..
>>64
軽はそうでもない。
アイドリングストップ車でも、停車時以外はガソリン噴射している。

69..
>>67
排気ガス規制の為に、触媒の温度を保たないとならないからな。

78..
>>69
これ知らずにフューエルカットとか言ってる奴の多い事
燃料流量計付けりゃ今時の車が燃料カットなんてしないの一発でわかるのになあ

51..
>>3
ここにいる方々もお前と同じレベルの時代をそれぞれ経験されているのだから落ち込まなくてもいいんだぞ?

16..
エンジンオイルの供給止まるから、下り坂でNはダメって聞いた事がある

40..
>>16
Nに入れるとエンジンも止まる車なんだ?ww

5..
>>1
信号待ちでMT車気取ってブレーキから足離して停まっているときw

37..
>>5
MTは離すのかwww

47..
>>37
平坦な道では離すだけ、登り下りなら、サイド併用で離すのが普通だと思ってるけど。
だって疲れるし、ペダル踏みっぱ。
逆に、信号待ちで踏み続けてる、AT乗り見ると、良く疲れないなぁと思うが。
ま~良く、ゆる踏みなせいだとは思うけど、チョロチョロ前に進んでるの見ると、おいおいって思うけどね。

66..
>>47
信号待ちでブレーキを踏むのは、ブレーキランプ点ける為。

38..
信号待ちでフットブレーキ踏むのしんどいから
Nとサイドブレーキだ

10..
平地で長い信号待ちの時使うよな

22..
親が信号待ちでNに入れてるけどやらないほうがいいよな?

26..
>>22
MTに慣れてしまった人はそれでいい気がする

27..
>>22
昔のオートマだとあまりやらないほうが良いかと
プリウスみたいなクルマなら関係ない気がする

34..
プリウスだけど信号待ちではPに入れてる

41..
信号待ちでNに入れるならPのほうが良くね?

42..
>>41
一瞬後退灯が転倒するのと、追突された時に修理代が高くつくらしいぞ

45..
>>42
追突された時の修理代は相手持ちだし

43..
駐車以外でPに入れる奴は免許返納しろ

44..
いちいちPは面倒よな。
と言うか追突は10:0だろ

91..
信号待ちでのN停車で一瞬R経由してバックランプ点くのが心臓に悪い
昔、下がってギアそのままで青発進事故を見たせいもあるんだろうけどw

30..
この前、レンタカーで久々にAT乗ったがMTのノリで走行中にNにしたらぶっ壊れるかのようにクルマがストップした
なんだよこれ

35..
>>30
間違えてRにしたんじゃね?

2..
>>1
牽引時

8..
牽引されてるとき

7..
トラブル時に手押しするため

17..
下りでNに入れるのが車に良くないなら理屈としてNに入れて牽引してもらうのも良くないはずなんだけど
牽引してもらうならNに入れないと仕方ないんで結局それなら下りでNに入れても問題ないんじゃないかっていう

21..
>>17
牽引してもらわなきゃならない状況で良いも悪いもないだろ

79..
>>17
エンジン止めて駆動輪を地面につけての牽引はダメと聞いた気がする

81..
>>79
ミッション壊れる可能性有るから、ダメと書いてある。
が、どうしても牽引必要な時はあるから、Nレンジ必要。

48..
牽引はPだろ

70..
>>48
レッカーと牽引の違いわかる?

52..
CVT車は牽引不可だからな

53..
>>52
どこのCVTだそれ初耳なんだが

59..
>>53
被牽引用のフックは前だけにあって、後ろのフックは固縛用兼緊急脱出のみに使って
他社を牽引するには使うなって取説に書かれてる車が多いよ

85..
>>59
勉強になった、他車を牽引しちゃいけないのか成程

49..
Nなんて使ったことないなー
PとNの違いを教えてくれ

89..
>>49
下り坂で車をとめてNレンジにいれてブレーキを離すとわかる
もちろんサイドは引かない
同様にPも試してみるといい
周囲確認してからな

46..
>>1
アイドリングストップが付いて使わなくなった

80..
トヨタのハイブリッドはNにすると発電できませんって警告出るんだが・・・

93..
トルコンのAT車は走行中にNに入れない方が良いと聞いたが

75..
走行中にエンストしたとき、Nにして再始動。
走行中でもエンジンかけられる。
ボロ車で悪かったな・・。

84..
昔は冬にストールを防ぐために必要だった。
超低速で交差点右左折するときとか、ヒールアンドトゥで凌いだ。
MTの方が楽だったわ

87..
スピンターンする時はNにしないとエンストするよな?
使う機会ねーけどw


コメントをピックアップ

下がってギアそのままで・・
というコメントが気になりました。(ダンディな意見、参考になります!(●´ω`●)

信号停止時は停車ではないので、P(Pポジション・Pレンジ・Pギア)やN(Nポジション・Nレンジ・Nギア)にするのは止めましょう。
ヒューマンエラーの原因になります。