編集者: 名無しさん 2016/09/24(土) 00:00:00.00 ID:CAP

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新型シビック・ハッチバックは1リッター3気筒VTECターボ搭載


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【パリモーターショー16】ホンダ シビック ハッチ 新型、1.0リットル3気筒ターボ搭載
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ネットの反応・評判・感想

2..
VTECにターボ(笑)
どうしたホンダ狂ったか?

5..
>>2
VTECはDOHC-VTECしか知らないおっさんか?

35..
>>5
VTECはNAで160馬力でしよ。
B16A。それ以外はもはやVTECではないし。

83..
>>35
160馬力のはB16Aとは認めん。
170馬力のが本物。

86..
>>83
俺にとっては初代が偉大過ぎるんだわ。

46..
俺が昔描いてた理想だな~
B16Aのハイコンプに低ブーストのTURBO
やりたかった

3..
なにが凄いのかサッパリわかんないけどこれは凄いの?

7..
>>3
2リットルクラスのトルクで、1リットルクラスの税金で済む。

11..
これで乾燥重量1t切ったらなぁ
シティターボの再来だけど無理だろうな

69..
>>11
今は軽自動車でも1トン越すからな

167..
>>11
新しいロードスターは1t切ってるモデルがあるからやろうと思えば出来そうなんだがね

17..
残念なのは、サイズを小さくしてシティとして売れば最高だった
どう言われても、シビックなら1.5リッターは欲しい。

43..
ほんとシティターボ思い出すな
シティターボ2やカブリオレもあった

107..
シティターボはドッカンターボで面白かった

56..
もっとデルソルっぽくしたら
おっさんほしがるもw

63..
シビックって商品名にしちゃうとどうしても「テンロク185ps」のイメージが強いから見劣りしちゃうわな。
いっそトゥデイ1000typeRとかにした方がいいんじゃないか?

70..
このエンジンをフィットに積めよ!

94..
フィットに載っけたら面白そう

87..
このエンジンでCR-Z出して欲しかった
もう今更遅いけど。

27..
150万ぐらいで出してくれないと買えない

31..
>>27
500万円

42..
>>31
500万?!

44..
スーパーチャージャーと言う選択肢は無いのですか

61..
>>44
重くなるから却下

21..
自分・・・NAがいいッス

33..
素人だがターボあるならVTEC要らないんじゃないかな?
すぐ壊れそう。確かに数字は立派だが

57..
ターボラグ酷そうだな

93..
ターボのvtecなんてすぐレブってブローのイメージしかないな
昔のドッカンターボの話ですけど

98..
>>93
高回転+高回転だからな。

106..
昔のドッカンターボの方が個人的には好き

65..
ホンダのターボエンジンという事は過給圧6バールくらいまでいけるの?(適当)

78..
軽量化というとカーボンモノコックシャーシかな?

101..
ホンダにしてはインパネまともだね

102..
後ろ姿がトゲトゲしすぎじゃない?

113..
3ドアハッチバックってなんでなくなったの

128..
>>113
後席乗れるタイプだと3ドア、2ドアだとドアのサイズが大きくて、狭い駐車場だと開いたときのドアの角度が浅くなり、乗降しにくい。
同じ理由で2ドアクーペなどのデートカーも使いにくさで少なくなっていった。
5ドアも、少し大きくていいならワゴンになるからそっちに流れた。
インプレッサなどは少し小さめのワゴンをスポーツワゴンとして出してたけど。
全体的にはミニバンなどの高さ方向に広い車が好まれるようになったから廃れた。

37..
このコンセプトで燃費を両立してくれよ
そうなったらセカンドカーに欲しい

111..
これは楽しそうだな
本田はこれでいいんだよ


コメントをピックアップ

昔のドッカンターボの方が個人的には好き
というコメントが気になりました。(ダンディな意見、参考になります!(●´ω`●)

昔のドッカンターボのクルマは面白かったですねー。