編集者: 名無しさん 2016/08/31(水) 00:00:00.00 ID:CAP

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1..
普通の車でもエンジンブレーキ多用すれば減りは少ないけど
ハイブリッド車はブレーキパッドが減りにくいって本当か?

ネットの反応・評判・感想

2..
回生ブレーキしてるから減りにくいんじゃない?

3..
MTなら5万キロ
ATは3万キロだっけか

5..
>>3
俺はMT車なら10万キロぐらい交換しない

23..
>>3
MTはドライバー次第だからな。
走行からエンブレのみで減速して停止寸前でクラッチを切りブレーキだったらブレーキパッドは長持ちするかもしれんが、後続車は迷惑だろうけど。

24..
>>23
極端に使うとクラッチが摩耗して滑るようになっちゃうけどな

47..
>>3
ハイブリッド15万kmでまだ余裕

4..
回生ブレーキだから当たり前だろ
ブレーキパッド使うのは急ブレーキの時と止まる寸前だけだし

32..
エンジンブレーキ多様のが費用掛かりそうだな

33..
エンブレ中は燃料噴射しないから費用は変わらん

40..
アクア4年乗ってるけど全く変えてないな
これの前はバイク乗ってて1万キロに一度くらいで変えてたから車て長持ちするんだなぁーって思ってた

45..
30プリウス乗りだが10万キロの時1回替えた

51..
プリウス20万キロ乗ったけど交換不要と言われたわ
新品時と交換必要な状態の中間くらいしか減ってない

72..
減りにくいどころか減らないだろ

74..
ブレーキ踏むときはどうしてもというとき以外は
アクセル離して40㎞/h以下に自然減速後にゆっくり踏んでる
だから全然パッドが減ってないはず
エコロジードライブに心掛けてるよ

94..
回生ブレーキの車は運転がガソリン車と少し違うからな。
Bモードでアクセルの戻し量で速度を下げていって止まる時だけブレーキを使う。
一気にアクセルオフしたら速度が下がりすぎて後続車に突っ込まれる。

100..
信号待ちでずーっとブレーキ踏んでるんだけど、やっぱちゃんとNに入れたほうが良いのかな

177..
>>100
ATはNにしないで、そのまま踏んでたほうがいいみたい
サービスの人言ってたけど、Nに戻したりしてると負担かかるってさ

102..
信号待ちで平坦な道なら疑似的にNに入ってるから
入れる必要はない

115..
オートマだけど、エンジンブレーキって使っていいんだよな・・?
普通の運転でもちょっと下り坂が激しい時はサードとかセカンドでエンジンブレーキかけてる。
そんなことしてるの俺以外に見たことないけど、教習所じゃエンジンブレーキ使ったほうがいいって習ったし、なんかうまく止まれるからそうしてる。
ちなみに、イオンとかの駐車場のグルグル下り口はファーストに入れると丁度いい加減で降りれるよw

131..
>>115
それで良い、というか正しい使い方だよ

234..
>>115
どんどん使うべし
ATの耐久試験のサイクルに、マニュアルダウンがきっちり入ってる。
ちょっとやそっとで壊れない

191..
最近はディーゼル車もいっぱい増えてきたけど、そちらの方はエンジンブレーキどうなんでしょうか?
ガソリン車と違いエンジンの構造上エンブレは厳しいのではないでしょうか?

297..
>>191
普通にエンブレは効くよ。デミオのディーゼルは圧縮比低いので利きが悪いかもだが

207..
MTでエンブレ多用してるよ。
17年乗っているけど、ブレーキパッドは一回しか交換してないなあ。

新しいプリウスは回生ブレーキを上手い事、補正してるね。
いかにもなブレーキタッチはかなり減ってた。

209..
プリウスはアクセル緩めると適度に回生の減速がかかり前の車の流れにノーブレーキで対応しやすい。
そのプリウスの後ろで(車間を詰めた)レシプロ車がいると自分だけ頻繁にブレーキを踏む事となり、トロトロ走りやがって!と怒りを買うことになる。
プリウスはトロいんじゃなくて周りにあわせてのらりくらりと走れる車なのだ。
遅くはない。むしろ静音なことから速度感に乏しく、空いてる道路だとカッ飛ばすドライバーも多い。
爺婆のプリウス乗り。この筋はどんな車だろうがマイペースで走る。諦めるしかない。

215..
モニターでブレーキのときバッテリーへチャージしているようなら回生ブレーキも働いているのは確かだな。

224..
プリウスがブレーキパッド10万キロもつんだっけか

182..
5年又は100,000kmのどちらか早い方
余裕ですな
設計自体はだいたい300,000kmみてるらしいが

243..
FITハイブリッドに乗ってるけど赤信号なんかでの減速時にはセレクターをLにぶち込んで速度を落として停止位置調整でブレーキ踏む程度だわ。
勝手にブリッピングしてくれるから楽ちん。

246..
そういやウチのインサイト、新車購入から7年経つけど
まだパッド替えたこと無いわ

254..
スズキのエネチャージは回生ブレーキが結構効くのはいいが
信号停車直前は効き過ぎるんで困る

269..
10万km優に越えたけど、パッドもローターも無交換。
ディーラーの担当に乗り方上手いですねって言われたわ。
まだ当分大丈夫らしい。

270..
プリウスだと普通に乗ってれば
12万キロ走っても1/3も減らないらしい

292..
テスラロードスター乗ったら回生効き過ぎて違和感あったけど、慣れたらジムカーナとかサーキット面白いかもなーと思った

298..
最近の車はMTでもエンブレの効きが悪いな
アクセルオフでもしばらく燃料吹いてるあの制御は意味あるのか?

299..
>>298
排ガスの規制が厳しいのでエンブレ中でも燃料吹いて触媒冷えないように
している

300..
>>299
そうだったのか
ありがとう勉強になった


コメントをピックアップ

減りにくいどころか減らないだろ
というコメントが気になりました。(ダンディな意見、参考になります!(●´ω`●)

環境にも優しくて燃費も良くて整備費用も少なくて済む、ハイブリッドやクリーンディーゼルとか最近のエコカー素晴らしいですねー。