編集者: 名無しさん 2016/08/29(月) 00:00:00.00 ID:CAP

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新型マツダ・アテンザ、上質でプレミアムなフラッグシップモデルに


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マツダ、「アテンザ」を改良。フラッグシップモデルとして上質感にこだわったデザインや技術を採用
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ネットの反応・評判・感想

2..
同じ顔はダサい
会社の個性より車の個性出せよ

13..
>>2
ベンツもBMWもアウディもフェラーリもランボルギーニもポルシェもマクラーレンもロールスロイスもベントレーもダサいっていうのか、そうかそうか

164..
>>2
ファミリーフェイスは正解
日本車がダサい車を乱発していた時代よりマシ

10..
デザイナー日本人じゃないって聞いたけどほんとかよ

15..
外装デザインだけは日本で圧倒的に優秀だな
外装だけは

21..
正直前の前の顔の方が良かった。

35..
>>21
これか。初代だっけ。
サイズ的にもカッコ的にもこっちのがいいな。
しかもハイオクだし。


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>>35
昔乗ってたわ。
2.3Lでも250万しない上に値引も大きく走りもよかった。
現行のは2.0Lですら270万もするし大きすぎる。
なんでアテンザを大型化するなら、合わせてアクセラも巨大化しなかったんや?

41..
現行型スカイラインとそっくりなんだが

66..
トヨタ、日産のデザインよりは遥かにマシ

114..
マツダのデザインてのはつまり、ロールスロイスやベントレーのようにいつまでたっても顔の変わらないデザインて事なんだな。

115..
エンジンルームの容積が大きいためなのか横から見るとフロントグリルが垂直のデザイン
駐車場で並んでいるクルマの中でも特徴的なのですぐ分かる

47..
アテンザデカすぎ
アクセラでもデカいのに

12..
車体が無駄に長いんだよ
衝突時にはメリットあるんだろうが

49..
てか何でこんなにデカくなった?アコードもそうだけど

139..
アテンザかっこええやん
お前らの言うかっこいいセダンてなに?

140..
>>139
FRの直6

67..
FR駆動にするって話はどうしたの?

98..
これでFRなら購入検討するんだけどなあ

123..
FFは嫌いじゃないけどエンジンはせめて2.5LのV6位は用意してくれよ

79..
ファブリックシートに毛玉出来たりホコリやゴミが取れにくい所と後部座席のロードノイズが酷いのは改善されてんのかね?
アテンザは自分で運転する分には気に入ってるけどこの2点はマジで嫌すぎる。

16..
やっぱり全車速追従はなしか
CX-5では頼むぞ

102..
このGベクタリングコントロールは興味あるな
とりあえず試乗だけしてもいいのかな

135..
アテンザのセダンとステーションワゴンはホイールベースが違う。
顔だけデザイン共通化してるけど
いわば開発段階から全く違う道を辿ったクルマなんだろうか?

136..
>>135
セダンはアメリカ・中国向け
ワゴンは日本・欧州向け

142..
乗ってみるとそこまで車幅は気にならない不思議。まあクラウンみたいに日本専売車って訳でもないし外車の同クラスだってサイズは大同小異だからこんなもんでは。
アレルギー反応起こしてるのは5ナンバーに拘る爺さまか余程の運転下手かだろ

147..
>>142
車幅が1850になると途端に停められる駐車場が減るけどな
アテンザはギリギリ
これ以上巨大化すると危うい

62..
マツダは走りがいい。

64..
実は最近のマツダは評価してる。

174..
大衆車はダサいというデザインの常識を変えた車、アクセラ・アテンザ
むしろ超高級車よりカッコ良いという

187..
このクラスでMTの選択肢があるんだから
マツダは素晴らしい


コメントをピックアップ

大衆車はダサいというデザインの常識を変えた車
というコメントが気になりました。(ダンディな意見、参考になります!(●´ω`●)

車幅以上に広く大きく見えるデザインでフロント顔の迫力があります。そして、クルマの長さもあるのでテールエンドまで流れる美しいシルエットが良いです。
駐車場に停まってる姿は他車より存在感があって目立ちます。カッコイイですよねアテンザ。